工作質量(kg) 30000

發動機型号 上柴 SC8D180G2B1

額(é)定功率 /轉(zhuǎn)速(kW·r/min) 132/2000

型式 立式、增壓、四沖程(chéng)、直噴(pēn)式

軸距(mm) 3800

前後輪重疊(dié)量(mm) 50

最小離地間隙(mm) 270

最小轉(zhuǎn)彎半徑(mm) 8285

爬坡能力(°) &ge20

壓(yā)實寬度(mm) 2718

最大扭(niǔ)矩(K.m) 700

燃油消耗率(lǜ)(g/km.h) 223

外型尺寸 :長 ×寬 ×高(gāo)(mm) 4945×2844×3396

行駛速度(km/h) Ⅰ檔 0～ 8

Ⅱ檔 0～ 16

1.人性化(huà)的整機布置和新穎的外觀

2.從安全、有利于散熱、方便安裝和維護保(bǎo)養等出(chū)發，獨創全(quán)新的整機布置。

3.較大(dà)範圍的整機重量調節:輪胎壓(yā)路機(jī)需調節整機質量(liàng)及輪胎(tāi)氣壓以(yǐ)滿足不同施工需要。本(běn)機通過調節安裝在配重倉裡(lǐ)的配重塊和由車架(jià)内(nèi)空間構(gòu)成的水(shuǐ)箱中的水實現整機質(zhì)量調節。

4.動力及行走系統采用(yòng)上(shàng)海柴油機股份(fèn)有限公司符(fú)合中國Ⅱ階段排放限值标準的(de)SC8D180G2B1型直噴(pēn)式(shì)增壓柴油機作為整機動力。

5.杭齒的(de)液力變速器，常林輪胎壓路機(jī)專用驅動橋，鍊(liàn)條傳動等組成的行走系統。

6.獨創的散熱通道:受結構限制，柴油機(jī)和變速器系統(tǒng)的散熱氣流通道内(nèi)有用于支承前輪的(de)立置軸承(chéng)座對散熱氣(qì)流有較大阻力。本機使軸承座與導流(liú)闆等形成流線型氣(qì)道，降低了對氣流的(de)阻力，改善了散熱效果。

7.高可靠性(xìng)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng):由柴油(yóu)機驅動的空氣(qì)壓縮機(jī)、制動(dòng)閥、加力泵、制動(dòng)器等組成的雙回路氣頂液行車制動系(xì)統。采用常林自(zì)行研(yán)發的高制動效能鼓式制動器(qì)。

8.可(kě)靠方便的駐車制動系(xì)統:獨創的(de)駐車(chē)制動系(xì)統置驅動橋的輸入端(duān)，由手(shǒu)控制動氣閥控制。采用鉗盤式制動器，結(jié)構簡潔(jié)，制動力矩大(dà)，維護和調整方便，隻需調整制動器上的調整螺母就可(kě)調整制動片與制動盤之間的(de)間隙，可靠性遠優于帶式(shì)駐車制動系統(tǒng)。

9.可靠和實用的輪胎噴水系統:獨創全新的輪胎噴水系(xì)統的設計基于功能實用、可靠性高(gāo)且結構簡潔、維護方(fāng)便等諸方面考(kǎo)慮，選用原裝進口壓路機(jī)專用直流水泵。水泵等件集中裝配在一支架上，便于維護。

10.獨創的框架與闆混(hùn)合(hé)承載結構(gòu)車架:本(běn)輪胎壓路機車架為獨(dú)創的框架與闆混合承載結構(gòu)，在電(diàn)腦三維空間和應力仿真下設計，車架的設計(jì)模(mó)型。車架中部(bù)構成(chéng)左右連通(tōng)的水箱。