工(gōng)作質量(kg) 30000

發動(dòng)機型号 上柴 SC8D180G2B1

額定功率 /轉速(kW·r/min) 132/2000

型式 立式、增壓、四沖程、直噴式

軸(zhóu)距(mm) 3800

前後輪(lún)重疊量(mm) 50

最小離地間隙(mm) 270

最小轉(zhuǎn)彎半(bàn)徑(mm) 8285

爬坡能力(°) &ge20

壓實(shí)寬度(mm) 2718

最大扭矩(K.m) 700

燃油消耗(hào)率(g/km.h) 223

外型尺寸 :長 ×寬 ×高(mm) 4945×2844×3396

行駛速度(km/h) Ⅰ檔 0～ 8

Ⅱ檔 0～ 16

1.人性化(huà)的整機布置和新穎的外觀

2.從(cóng)安全、有利于散(sàn)熱、方便安裝和維護保(bǎo)養等出發，獨創全新的(de)整機布置。

3.較大範圍的整機重量調節:輪(lún)胎壓路機需調節整機質量及(jí)輪胎氣壓以滿足不同施工需要。本機通過調節安裝在配重倉裡的配(pèi)重塊和由車架内空(kōng)間構成的水箱中的水實現整機(jī)質量調節。

4.動力及行走系統采用上海柴油(yóu)機股份有限公司符合中國Ⅱ階段排放限值标準的SC8D180G2B1型直噴式增壓柴油機作為整(zhěng)機動力。

5.杭齒的液力(lì)變速器，常林輪(lún)胎壓路機專用驅動橋，鍊條傳(chuán)動等組成的行走系統。

6.獨創的散熱通道:受結構限制，柴油機和變速器系統的散熱氣流通道(dào)内有用于支承前輪的立置軸承座對散熱氣(qì)流有較大(dà)阻力。本機使(shǐ)軸承座與導流(liú)闆等形成流線(xiàn)型氣道(dào)，降低了對氣流的阻力，改善了散(sàn)熱效果。

7.高可靠性的行車制(zhì)動(dòng)系統:由柴油機驅動的空(kōng)氣壓縮機、制動閥、加力泵、制動器等組成的雙回路氣頂(dǐng)液行車制動系統。采用常林自行研發的高制動效能鼓式制動器。

8.可靠方便的駐(zhù)車(chē)制動系(xì)統:獨創的(de)駐車制動系統置驅(qū)動橋的輸入端，由(yóu)手控制動氣(qì)閥控(kòng)制。采用鉗盤式制動器，結(jié)構簡潔，制(zhì)動(dòng)力矩大(dà)，維(wéi)護和調(diào)整方便，隻需調(diào)整制動器上的(de)調整螺母就可調整制動片與制動盤之(zhī)間的間隙，可(kě)靠性遠優于帶式駐車制動系統。

9.可靠和實用的輪胎噴水系統:獨創(chuàng)全新的輪胎噴水系統(tǒng)的設計基于功能實用、可靠性高且結(jié)構簡潔、維護方(fāng)便等(děng)諸方(fāng)面考慮，選用原裝進口壓路(lù)機專用(yòng)直流水(shuǐ)泵。水泵等件集中(zhōng)裝配在一支架上，便于維護。

10.獨創的(de)框架與闆混合承載結構車架:本輪(lún)胎壓路機(jī)車架為獨創的框架與闆混合承載(zǎi)結構，在(zài)電腦三維空間和應力仿真下設計(jì)，車架的設計(jì)模型。車架中(zhōng)部構成左右連通的水箱。